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Camion à benne basculante Howo T5G 400 6×4
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Camion à benne basculante Howo T5G 400 6×4

Camion à benne basculante Howo T5G 400 6×4

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Avec ses 400 chevaux puissants, le camion-benne Howo T5G 400 6×4 peut facilement faire face à diverses tâches de transport complexes, ce qui en fait un choix idéal pour l'industrie du transport lourd.

Modèles

Type de transmission : 6x4

Moteur : Sinotruk WD615.47

Puissance maximale : 400 CV

Transmission : Sinotruk HW19710, 10F et 2R

Capacité du réservoir de carburant : 400 L

Caractéristiques

Le camion-benne Howo T5G 400 6×4 est doté d'une cabine au design ergonomique permettant d'accueillir une grande quantité de marchandises, améliorant ainsi considérablement l'efficacité du transport. Qu'il s'agisse de sable, de terrassement ou d'autres matériaux lourds, le camion-benne Howo T5G 400 6×4 est capable de gérer facilement et efficacement les opérations.

De plus, le camion-benne Howo T5G 400 6×4 est équipé d'une suspension et d'un système de freinage avancés pour garantir sécurité et confort sous forte charge. Son puissant moteur offre non seulement d'excellentes performances, mais aussi une faible consommation de carburant, contribuant ainsi à réduire les coûts d'exploitation.

En bref, le camion à benne basculante Howo T5G 400 6×4 est devenu un outil indispensable dans l’industrie du transport lourd avec ses excellentes performances et sa fiabilité, aidant les utilisateurs à effectuer efficacement diverses tâches de transport et à améliorer l’efficacité du travail.

Spécifications du camion-benne Howo T5G 400 6×4

Nom du camion

Sinotruk Howo T5G 400 Camion à benne basculante 6×4

Modèle

ZZ3257N4647A

Formulaire de conduite

6X4

Cabine

Cabine HW TX, 1 couchette avec climatisation

Moteur

Marque : SINOTRUK
Moteur diesel à injection directe 4 temps
Modèle de moteur : WD615.47, 371 CV

Transmission

HW19710, 10F et 2R, avec prise de force

Pilotage

Direction assistée ZF, modèle ZF8118, direction hydraulique avec assistance

Essieu avant

HF9,1×9000 KGS

Direction avec poutre à double section en T

Essieu arrière

HC16, 2×16000 KGS
Carter d'essieu pressé, réduction simple centrale avec réduction de moyeu

Châssis

Châssis : Châssis échelle parallèle profilé en U avec section de 300x80x8mm, sous-châssis renforcé toutes les traverses rivetées à froid

Frein

Frein de service : frein à air comprimé à double circuit
Frein de stationnement (frein de secours) : énergie du ressort, air comprimé agissant sur l'arbre avant et les roues arrière
Frein auxiliaire : frein sur échappement du moteur

Électricité

Tension de fonctionnement : 24 V, négatif à la terre
Démarreur : 24 V, 5,4 kW
Alternateur : triphasé, 28 V, 1500 W
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah
Allume-cigare, klaxon, phares, feux antibrouillard, feux stop, clignotants et feu de recul

Pneus

12.00R20, pneus radiaux avec une roue de secours

Réservoir à carburant

300L

Carrosserie de chargement

5600x2300x1500mm, Plancher 8mm, Côté 6 mm 20CBM, Chargement 40 tonnes

Dimensions hors tout

8500*2550*3450mm

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